如何评价福特金牛座2.0T高配车型？

福特金牛座为什么冷门？

这一问题如能找出答案即可选择到正确的美系中端轿车。对于金牛座的冷门一点都不用感觉意外，因为福特汽车旗下的两大品牌针对性很强：福特主品牌在其本土依靠F系列的皮卡稳居销冠，这一品牌给消费者留下的印象是硬朗的PickUp或ORV，轿车等普通乘用车型不是福特的强项；福特品牌在北美市场停产了90%的轿车产品，有次可见福特品牌与轿车无缘。

但是福特也没有放弃这一市场，而是以其旗下的豪华汽车品牌林肯汽车主攻这一领域，于是林肯轿车给消费者留下的印象是更细腻的；从量产车的设计风格来看，林肯轿车也确实比福特轿车更精致且更有味道。所以福特汽车的两条腿虽然也是两种车型，但也是以两个品牌打市场；选择轿车很显然应该选择林肯而不是福特，当然前提是价格悬殊不会很大。

金牛座的指导价达到22.89-29.98万，仅看价格已经决定了这台车必然的冷门，因为林肯MKZ的指导价仅为25.58-36.98万且优惠力度相当大。同样的预算且要面对几乎相同的两大总成与尺寸等级，如何选择应该不用再纠结了，品牌价值林肯已经胜出一筹，其他方面看一看具体参数吧。

福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车。2.0T发动机有新老两款，新款最大功率达到180kw、峰值扭矩390N·m（2500-3500转），变速箱匹配8AT手自一体。这一组合看参数绝对应该是性能轿车，因为推重比参数非常理想，然而官测破百成绩仅为8.5秒；这是个比较尴尬的成绩，因为同级中端合资品牌的轿车普遍更强。

林肯MKZ车身尺寸车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，尺寸等级为B+级三厢轿车。2.0T发动机最大功率149kw、峰值扭矩381N·m（2500转达到最大增压压力），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的特点是动力合格但变速箱等级不高。重点是从参数判断动力会比金牛座新款差一些，然而实际破百成绩也有8.7秒。在性能与金牛座悬殊很小的前提下，品牌优势在一次凸显。

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听说新款福特金牛座很牛气，是真的吗？

福特金牛座很牛气但是不会热销

福特汽车在普通乘用车型领域的存在感很高，但是市场占有率在主流合资车系中总是很低；如总结其原因的话，理论上用三句话即可概括。

不合理的设计

不合理的尺寸

不合理的价格定位

对于真正的汽车爱好者而言，对于福特汽车的设计理解有两个方向，第一个方向是全尺寸的「威猛先生」级皮卡车，不论是基础版本的双排或排半F150，还是国王牧场版的F350，这些车的形象气质对于卡友而言可以用无与伦比来评价。第二个方向公路运动型小车，比如福克斯ST或野马等特殊车型。然而这两类车的优秀设计语言均不适合用在主流的A/B/C级轿车或SUV上，看一看两种车型的风格吧。

林肯汽车是福特汽车集团旗下的豪华品牌，诞生于总统座驾并延续了很多年，在北美用户的心目中是有些特殊情感的。而在中国汽车消费市场里也有举足轻重的地位，因为第一批进入国内的林肯汽车（以加长车）为主确定了品牌定位。

那么金牛座如果与林肯汽车的同级车在价格定位上重合，这会不会因为设计语言略差、尺寸等级相同、价格定位不合理这三点原因导致必败呢？简单了解一下基础参数吧。

1：福特金牛座指导价22.89~28.89万，新款优惠幅度并不大。车身尺寸5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于C级中大型轿车但福特为其定位为B级车，不过实车的视觉效果还是比较饱满（生硬）的。动力方面装备的是488WQA6型2.0T，有180kw/390N·m的高水准，与8AT变速箱匹配后能够在8.5秒破百，综合参数而言这是平平无奇的表现。

2：林肯MKZ指导价25.58~36.98万，这台车的综合优惠应在5万元左右了。车身尺寸4925*1864*1477，轴距2850mm，尺寸等级属于准C级中型轿车，比金牛座略小一些但设计感明显要优雅一些。动力方面该车提供两个选项，第一个是低功率2.0T与6AT的组合，动力水平略差但破百也是8秒挡；第二个版本是ECVT油电混合版本，动力水平与燃油版相当不过能耗略低一些，这一版本有没有吸引力呢？

总结：福特金牛座在变速箱等级方面领先于MKZ，但是实际表现却没有明显的差异，那么在品牌价值林肯领先一截的前提下，还有什么理由选择福特。其次油电混合版本在合资与进口车中更有吸引力，因为林肯现阶段还没有推出高性能的PHEV车型，所以与其选择金牛座不如选择林肯MKZ，这是福特林肯不合理的产品规划导致的必然结果。

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凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车，在做工和质量方面哪个更好？

「凯迪拉克&林肯汽车」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯汽车首先想到的车型是哪款？也许年轻的汽车爱好者大多数都不知道这个品牌，≥90后的汽车用户应当会联想到【林肯城市·加长版】；这台车在2000年前后非常的热度是很高的，车辆主要用于礼宾接待与各类庆典，婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯汽车与加长悍马才是豪华汽车的代名词，该品牌在汽车爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素，重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

说明：林肯汽车是采用进口方式，合资车辆只有「长安林肯·冒险家&飞行家」；然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资，因为销量实在是非常低迷；截止九月的累积销量仅为21954台，在豪华品牌汽车中远低于凯迪拉克（152861台）。

林肯销量低迷的原因正在于早期通过加长车辆打造的品牌人设，用户普遍认为该品牌的车辆都是些高端大型轿车，对于此类不是很接地气的豪华品牌往往连关注的***都没有。然而低迷销量决定了技术研发投入，以及产品规划各个方面都要落后一些；虽然百车故障率还能控制在150/200区间，然而产品是在缺乏亮点。

进口车型：

1.林肯MKZ综合性价比尚可，指导价25.58~35.48万，实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座，2.0T发动机动力储备为149kw/381N·m（2500~3500rpm），变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错，只是变速箱的级别略低一些，底盘与电子附件的稳定性良好，PPH（百车故障率）将将超过150，这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位，对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2：林肯大陆综合性价比很低，2020款的指导价达到了46.08~46.28万，重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到5115*1912*1492mm的C级轿车，使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油，因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”；然而核心总成都集中于车头，前轮的抓地力会明显大于后轮，这会降低车辆的操控极限（稳定性），对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力，而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型，此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型：

1：林肯冒险家指导价为24.68~34.58万，装备的发动机为福特锐际同款，变速箱全部使用8AT手自一体；锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT，原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多，车身尺寸又只有4615*1887*1630mm的紧凑级标准，在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际，两车都不差，但实车也都缺少亮点。

2：林肯飞行家是台挺不错的SUV，发动机体用3.0T-V6双涡轮选项，动力储备高达261kw/553N·m，匹配10R80-10AT手自一体变速箱，在50.98~75.98万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车采用的是纵置后驱和四驱平台，级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同；车身尺寸也达到了5080*2022*1759，轴距3025mm的标准的，视觉效果就像是小一号的领航员。然而＞50万的汽车不论什么品牌的销量都不会理想，而林肯的主力选项性价比又都比较一般，所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

【上汽通用凯迪拉克】公司是合资企业，主力车型都是合资生产，只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的，相比林肯汽车略有优势。

这两台车已经很有说服力了，如果说轿车的表现可以给出好评的话，SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当，凯迪拉克汽车的维保成本也要低一些，林肯汽车的销售网络不够全面，配件费用也都略高一些。

技术亮点：凯迪拉克CT系列轿车均采用「前置后驱」平台，而且量产车有短轴运动型，以及中长轴商务型选项（5/6）；在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项，后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣，同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机，虽然在节能减排的要求中，将排量降低到2.0T直列四缸，然而仍然可以实现关闭2/3缸，并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗，往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端：LSY-2.0T发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），这种动力储备用于轿车还是比较合适的；因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型，重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为6.9秒，CT5/6还能够在7.5秒内破百，水平高于林肯汽车；但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了，因为这些车身高大的车辆肯定更重，破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

【以价换量·放低姿态】是凯迪拉克销量快速增长的基础，林肯汽车同样没有学会。仍旧参考CT6&XT5，这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间，轿车的起售价低至25万级别，指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲，但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力；这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯汽车的核心因素，通用汽车看的明白，依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场，只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”，所以连带林肯汽车都会成为边缘品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2.0T的福特金牛座值得买吗？是B级还是C级车？

福特金牛座级别属于B+但有C级车的气场，不过这台车并不值得选择。

金牛座车身尺寸达到了4996*1878*1503、轴距也有很夸张的2949mm，按照轴距的标准分类已经属于C级车，但C级车的车长一般认为5米以上才算达标。不过4mm的差距不用肉眼是很难分辨的，金牛座实车已经是中大型轿车的视觉效果。

而气场足够强大但不推荐的原因是价格不合理，指导价24.48-29.98万的金牛座发动机使用了1.5T和2.0T两款动力，1.5T和C级车是不合理的匹配，2.0T起售价24.98万优惠后也超过20万，相同的价格有什么理由不选择林肯？

林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，也是白宫数代的公务用车，所以品牌定位高于福特主品牌；

而与金牛座等级相同的林肯MKZ指导价为25.58-36.98万，2.0T版本的起售价在优惠后已经与金牛座相当，所以还是看一看这台车吧。

MKZ车身尺寸4925*1864*1477、轴距2850mm，级别也属于B+级或准C级轿车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前置前驱的布局与金牛座相同。安全配置同样有包括膝部气囊的全车安全气囊，胎压监测以及如倒车影像等基础配置，但悬架比金牛座多出软硬调节的功能，级别明显更高一些。

其他方面MKZ的亮点就不多了，主要是还是以品牌价值和独特的设计感体现价值；有很多人认为MKZ的设计有些模仿宾利的味道，但除了同样是轿车以外并不能看出有哪些方面类似；仅论设计感MKZ还是不错的，有美系轿车饱满大气的味道，侧面的设计没有一点多余的点缀也比较显稳重，横贯式尾灯林肯的标志性设计，与微微上扬的尾箱融合的效果也算理想。

综合空间、动力、配置以及品牌溢价，以金牛座的预算建议考虑林肯MKZ，如预算仅足够1.5T中低配的话建议考虑凯迪拉克ATSL技术版，前置后驱定义运动车，2.0T-LTG发动机与8AT手自一体变速箱匹配后能实现6.2秒的破百好成绩，选择这台车至少能获得不错驾驶乐趣。

而且同为美系车基本没有选择障碍，金牛座要面对性能强劲或品牌价值更高的同系竞争，显然是没有足够性价比的，三月销量仅有357台也足以说明应该如何选择了。

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预算35万，捷豹XFL和林肯大陆，怎么选？

选择豪华品牌B级车，大家想体验的是运动性能，而选择D级车，又因超长的车身，更偏向商务接待，处在中间的C级车则兼顾了二者，既可以体验驾驶的乐趣，又在商务接待中不失面子。BBA作为一线豪华品牌，虽然在车市寒冬的今天也有一定优惠，但35万落地还是有些难度，而来自英国的绅士捷豹XFL和美国的豪门林肯大陆终端销售都比较大的优惠，35万落地还是可以谈的。

捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万元

优惠后： 33.08-46.95万元

捷豹XFL的造型大家都很熟悉了，毕竟国产版本已上市四年，虽然每年都有新款推出，但都是年度小改款，变化不大。黑色蜂窝网状的中网，被四周的镀铬饰条包围。细长的LED大灯组，并带有L形日间行车灯，下方两侧还有镀铬饰条装饰，像两颗獠牙一样犀利。全铝车身肯定是一大特色，车身长宽高尺寸分别为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，轴距在同级里还是很有优势的。侧面溜背轿跑造型相当优雅，前翼子板上的镀铬侧进气口，还增添了一份运动属性，侧裙由一条镀铬饰条贯穿。

尾部顶端为弧线造型的小鸭尾，细长的尾灯里带有两个半圆形的灯带，非常有辨识度，底部有双边共两出镀铬排气。

进入内饰，一如既往的英式豪华。门板和中控台都有金属质感的装饰件，营造环抱式驾驶舱，三辐式多功能方向盘，并全系标配电动调节功能。除最低配外都采用12.3英寸液晶仪表盘，10.2英寸触控屏嵌套在中控台中央，捷豹路虎家族经典的升降式旋钮换挡也是必不可少的。

捷豹XFL搭载2.0T发动机，并调校成三种动力配置，P200车型最大功率为147kW（200马力），峰值扭矩为320N.m，P250车型最大功率为184kW（250马力），峰值扭矩为365N.m，P300车型最大功率为221kW（300马力），峰值扭矩为400N.m，传动匹配8速手自一体变速箱，并有后驱和四驱车型可选，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

林肯大陆

指导价：36.08-48.58

优惠后：32.28-44.78万元

林肯大陆目前在售车型仍为进口版本，前脸为家族式的星辉前格栅，矩阵式LED前大灯，炯炯有神。车身长宽高尺寸分别为5115*1912*1492mm，轴距为2994mm，没有国产加长，轴距上在同级中不是很有优势，但车身长度不小。门把手位于车窗底部，并和贯穿车身的腰线融为一体，设计相当独特。侧标为“CONTINENTAL”标识，增强辨识度。侧裙同样有镀铬饰条贯穿。

林肯家族一体贯穿式LED尾灯，上方为“LINCOLN”标志分布排列，底部为双边共两出镀铬排气，整体感觉宽大有力。

真皮和木纹饰板包裹的内饰彰显美式豪华，三辐式多功能方向盘，造型相当稳重，中高配车型带有电动调节功能。全系标配12.3英寸液晶仪表盘，8英寸触控屏嵌套在中控台中央，左边为独特的档位按键，传统的挡位区域改为更实用的储物盒。

林肯大陆国六版本搭载2.0T发动机，最大功率为177kW（241马力），峰值扭矩为386N.m，传动匹配6速手自一体变速箱，前置前驱，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总结：

外观方面，捷豹XFL的运动基因更多一些，而林肯大陆更大气沉稳；内饰方面，两车同时兼具豪华和科技属性；动力上，同为2.0T发动机，捷豹的可选范围更多一些，并且还有后驱和四驱可选，再者捷豹旗下也有跑车F-TYPE,其他车型在调校方面也比较偏向运动。如果平时自己驾驶较多，想多一些驾驶乐趣，推荐更运动的捷豹XFL，如果平时商务接待较多，外观更大气的林肯大陆则比较合适。